Desde a década de 1980, a tecnologia de revestimento a laser tem sido aplicada em indústrias pesadas, como aeroespacial, automotiva, construção naval e máquinas. Em 1981, a Rolls{3}}Royce do Reino Unido revestiu ligas à base de cobalto-nas pás das turbinas dos motores, melhorando significativamente sua resistência ao desgaste. A Fiat da Itália usou liga Stellite como material de revestimento para fortalecer a superfície das sedes das válvulas de escape de motores automotivos.
Em 2013, o Instituto de Óptica e Mecânica de Precisão de Xi'an da Academia Chinesa de Ciências projetou e desenvolveu o primeiro laser semicondutor da China para revestimento. A tecnologia de revestimento a laser de alta-velocidade foi proposta pelo Instituto Fraunhofer de Tecnologia Laser na Alemanha em 2017 e, em 2019, o Ministério da Ciência e Tecnologia da China identificou o revestimento a laser-de alta velocidade como uma das tecnologias para substituir a galvanoplastia. No mesmo ano, foi lançado o primeiro sistema de revestimento a laser de alta-velocidade desenvolvido internamente na China. De acordo com as estatísticas, o tamanho do mercado de equipamentos de revestimento a laser na China cresceu para 11,5 bilhões de yuans em 2020, com uma demanda particularmente forte em aplicações downstream, como veículos de novas energias e aeroespacial.
Em outubro de 2023, a Chongqing News Network informou sobre as conquistas da tecnologia de fabricação aditiva. Essa tecnologia pode criar revestimentos especiais para proporcionar melhor rigidez ou resistência às peças industriais e tem sido amplamente utilizada na engenharia automotiva, fabricação de equipamentos, aeroespacial, transporte ferroviário, biomedicina e outras áreas.
Em 2024, a Haoqi Technology propôs um novo método para preparar revestimentos-de reforço de superfície que combina microtextura de superfície biomimética com tecnologia de revestimento a laser, melhorando significativamente a resistência de ligação entre o substrato e o revestimento.